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中國推出自有排放標準

 

      通過引用實際耗油和排放測試循環，比如WLTP測試循環和RDE測試循環，中國推出的汽車尾氣排放標準益發嚴格。作為世界最大汽車市場，中國推出了自有排放標準，即國六標準，它包括RDE測試循環和自有測試循環(中國測試循環)。由于測試狀態耗油和實際駕駛耗油之間存在差別，動力系統專家們在研發方面面臨巨大挑戰：如何提高新能源汽車的效率，包括混合動力汽車(HEV)和電動汽車(EV)，將成為技術關鍵。

 

中國的電力驅動技術世界領先

 

      中國是電力驅動技術有力推動者。2016年，中國新能源汽車銷量達到50萬輛。根據政府相關政策和法規，整車廠必須在2018年將自身8%的產能轉移至電動和混合動力汽車領域。到2020年，中國力爭實現500萬輛新能源汽車保有量的目標。國內及國際的整車廠商們都加大了對研發的投入。據估計，今年的中國汽車市場將涌現出一系列新產品。

 

CTI中國論壇：呈現重要趨勢，匯聚行業領袖

 

      今年的論壇將著眼于業內系列重要創新和進步，涉及傳動、驅動系統、組件、研發方法、市場特定需求及全球影響等諸多領域。“我們將不僅聚焦于新傳動、混動和電驅系統，而且也關注組件相關的主題，這些組成部分將幫助改善整個動力系統的性能。”國際CTI論壇顧問委員會主席、德國布倫瑞克工業大學汽車工程技術研究院院長(Technische Universität Braunschweig)Ferit Küçükay教授強調說。本屆CTI中國論壇包括共8個分會場、67場演講，一場關于“中國的傳動和驅動系統的研發及生產”的主席臺討論，并在同期舉辦名為“技術創新觸手可及”的傳動展覽，約50家展商參展。

 

      效仿往屆，本屆CTI中國論壇同樣邀請了行業內知名企業與專家：吉利汽車研究院院長胡崢楠先生將發表主旨演講，題為“吉利汽車G-Blue戰略的發展路線”。據悉，2016年，吉利汽車銷量實現迅猛增長;長城汽車傳動研究院副院長兼項目總監鄭立朋先生，將為參會者介紹在中國研發和生產的第一款7速雙離合變速器。憑借其旗下品牌哈弗， 長城汽車在中國汽車市場取得了驕人業績。目前，長城汽車推出的全新SUV品牌WEY將進一步鞏固其國內市場份額。除了業界著名汽車品牌之外，還有汽車行業的新銳蒞臨CTI國際論壇：泰克魯斯·騰風汽車研發有限公司總裁兼技術總監靳普先生，將在論壇上介紹泰克魯斯·騰風研制的純電動超跑。該車搭載微型燃氣輪機增程技術，其最大功率超1000 馬力。

 

      除了傳播新能源汽車領域、如電動車及插電式混合動力汽車的最新技術發展外，CTI國際論壇還聚焦汽車行業最新政策與法規。屆時，政府機構代表和行業智庫專家將共同出席論壇，與大家一起分享行業發展現狀和未來前景展望。

 

CTI – 薈聚汽車行業專家的論壇

 

      國際CTI論壇是汽車傳動領域的行業盛會，吸引了世界各地的汽車行業專家來此進行溝通與交流。論壇致力于傳播汽車傳動和新能源驅動的最前沿技術，介紹汽車傳動領域內的最新科技成果。2017年CTI論壇專家講座的核心是，發掘更多關于降低成本、提高效率和增加舒適度的技術可能性，并重點關注降低二氧化碳排放量、以及優化整合、聯網和自動駕駛對傳動系統的影響。