近日，不少車主經過南京長江二橋收費站時，發現由北往南方向多出了一個新玩意：那是一個LED顯示屏，記錄過往車輛尾氣煙度的檢測結果。
南京環保部門的工作人員介紹說，這套叫做“尾氣激光遙測”的系統，是為了迎接青奧會、保障空氣質量、摸清進出南京的汽車尾氣污染情況而新裝的高科技產品。目前，系統還在實驗階段，是否推廣要看效果。現代快報記者在現場看到，這套系統十分靈敏，迎面1輛小車經過時，污染物排放濃度是否合格的檢測結果立即在電子顯示屏上出現，檢測過程僅需0.7秒。
□現代快報記者 安瑩 毛麗萍
儀器·探訪
收費站“怪機器”
專門測尾氣
昨天，記者前往南京長江二橋收費站，發現收費站不遠處多了一個LED屏，它位于二橋收費站由北往南大約100米處，上面顯示“南京市環保局機動車尾氣煙度遙測，車牌號碼：蘇××5381，檢測結果：合格”等字樣。奇怪的是，記者盯了幾分鐘，車子一輛輛開過，內容還是一成不變。
這玩意干嗎用的，不會僅僅是擺設吧？這臺機器讓過往的很多車主感到十分好奇，他們都向收費站的人員進行打聽。二橋收費站相關人士表示，具體情況他們也不清楚，但可以肯定的是，這個機動車尾氣煙度遙測LED屏確實是不久前剛裝的，“不可能是擺設，好像還在調試中。”
南京市環保局的工作人員告訴記者，這是上個月剛裝不久，專門進行汽車尾氣檢測的。專家介紹說，這種名為“尾氣激光遙測”的系統在國內屬于比較先進的技術，在不影響正常交通的狀況下，利用車載紅外、紫外激光檢測設備，可對汽車尾氣中的一氧化碳、碳氫和氮氧化物進行實時監測。
記者了解到，車主交了過路費之后，只要汽車一起步，設在路邊的尾氣遙感設備就要開始工作了，車主看顯示屏，就可以知道自己的車輛尾氣排放是否合格。
儀器·解密
激光系統有3套
將動態監控黑尾巴
為什么南京要采用激光檢測尾氣的辦法，很多司機都想知道答案。
環保專家告訴記者，機動車能排放出大量的有害物質，而且停留在離地面1米的高度，恰好就在人的呼吸帶的高度，尾氣污染屬于慢性中毒，猛于車禍，是看不見的殺手。
南京市環保局的工作人員表示，在北京奧運會、上海世博會和廣州亞運會上，尾氣激光遙測系統在監控城市空氣污染上派上了大用場。為了迎接2014年青奧會，南京市環保部門也考慮用科技手段來監控城市中的“黑煙車”。
這位工作人員告訴記者，南京雖然在全省范圍內率先實行國Ⅳ汽油，并對黃標車限行，但是對于外地進入南京車輛的監管，一直沒有有效的辦法，這些車中不乏黃標車。環保專家告訴記者，國Ⅳ車的污染排放量僅為黃標車的1/28。據測算，黃標車行駛1公里，排出一氧化碳30克，氮氧化物8克；而國Ⅳ車行駛1公里，排出一氧化碳1克，氮氧化物0.08克。按一輛私家車每年行駛兩萬公里計，如果是黃標車，排放污染物760公斤；如果是國Ⅳ車，就只有20多公斤。
尾氣激光遙測系統的制造方、安徽寶龍公司的總工透露，“目前南京有兩套固定的尾氣激光檢測系統，在長江二橋收費站處，主要是監測來往大客車柴油車測煙度和不透光線的系數。目前我們廠家正在調試中，還沒有移交給南京環保部門。另外一臺儀器還處于安裝階段，位置定在江東中路上，重點監測過往小車的二氧化碳、一氧化碳和碳氫化合物。
記者了解到，除了這固定的兩臺，南京還有一臺尾氣激光遙測車，混在車流里的尾氣超標車今后也將被遙感監測。據了解，這臺遙測車的工作原理和長江二橋的尾氣激光遙測系統一樣。
據環保局的工作人員介紹，這臺監測車不定點地實時監測，也是對南京尾氣檢測的一個補充，通過對大量監測數據的分析，還可以評估車輛保養和機動車年檢場尾氣檢測工作狀況，加強對機動車尾氣檢測場的管理。
尾氣站測挺麻煩
激光0.7秒就搞定
在南京，每一輛汽車都要經過尾氣檢測，拿到環保標志后才能夠上路。
那么，問題隨之而來，尾氣激光遙測系統和我們平時汽車做的尾氣檢測有什么不同呢？
環保專家告訴記者，尾氣檢測站一般采用的是自由加速檢測法。工作人員需要把一個直徑約10厘米的尾氣采集管扣上排氣管，排氣管一頭連接著檢測儀。 在60秒時間內，工作人員每隔10秒踩一次油門，最后3次的檢測情況作為評定標準。
環保專家告訴記者，在踩油門的過程中，大屏幕上會有數據跟蹤，工況排放檢測結果直接決定著受檢機動車尾氣排放是否合格。
總體而言，一輛機動車尾氣排放是否合格，主要看3大排氣污染物碳氫、一氧化碳、一氧化氮的測試值是多少。
比如一輛汽車的碳氫、一氧化碳兩項排放指標都合格，但第三項一氧化氮的排放值高于國家標準，這輛車的尾氣排放就會被判定為“不通過”。
尾氣激光遙測系統并不直接和尾氣親密接觸，在車主起步時，通過傳感器對尾氣進行快速檢測。
尾氣激光遙測系統的制造方、安徽寶龍的總工程師告訴記者，這種尾氣激光遙測系統有兩個紅外激光反射系統，它采用了先進的激光技術，用光譜吸收的原理來進行檢測。
安徽寶龍的總工程師說，在汽車尾氣中，一氧化碳、碳氫和氮氧化物這些特定的氣體對特定的波長有吸收作用，用光譜法可以實時在線分析汽車尾氣中各種污染物質的濃度。
記者在現場看到，迎面1輛小車經過時，污染物排放濃度是否合格的檢測結果立即在電子顯示屏上出現，檢測過程只有0.7秒。
這位總工程師告訴記者，激光汽車尾氣可以實時監測機動車尾氣排放的污染狀況，1小時就可以檢測1000輛車。不過，如果遇到刮風下雨的天氣，檢測結果就不夠準確了。從標準上而言，尾氣檢測站的自由加速檢測法準確性要高一些。
專家介紹說，尾氣激光遙測系統每天最多可檢測機動車8000輛左右。
專家認為，比起檢測時間長、污染大、對檢測人員身體有傷害的傳統機動車尾氣檢測方式，尾氣遙測具有檢測時間短、清潔安全、高科技的特點。而且該車每隔5秒就能檢測一輛車，工作效率是傳統檢測方式的60倍。
今后測出不合格
是不是要去交罰款
對這個剛剛出現的“新玩意”，很多過往司機顯然很緊張，“這個機動車尾氣煙度遙測到底干嗎用的啊，測到不合格是不是要罰款？”昨天中午，司機張先生特意在LED屏前停車下來看了又看，琢磨了半天后，摸了摸頭，“這玩意管用嗎？”
張先生說，他因為工作的事需要經常從二橋往返，“萬一哪天被測出不合格，是不是要交罰款啊？”司機劉師傅也有同樣的擔心，“不是每輛車都貼環保標志嘛，為什么還要搞這玩意，不會中招吧？”
據介紹，目前南京啟用尾氣激光遙測系統還處于嘗試性的實驗階段，還沒有具備成熟的條件對尾氣不達標的車輛進行處罰。在現階段，這套系統會通過3G網絡將檢測車輛的數據傳到機動車監測部門。在經過核對后，如果是本地車超標，環保部門將通過短信告知的方法，提醒車主主動維修和復檢。如果是外地車輛，按照區域空氣聯防聯控的合作辦法，會將車輛交給相關省市的部門進行處理。#p#分頁標題#e#
當然，也有司機非常支持這種做法，“一些車輛尾氣排放不達標，環檢時找個黃牛，幾百塊錢搞定，但是它肯定過不了這個機動車尾氣煙度遙測……我覺得很有必要。”黃師傅說，現在機動車環檢時，“黃牛”特別多，有的車輛上午檢測不合格，下午“黃牛”帶去就合格了，“希望這種機動車尾氣煙度遙測能杜絕‘黃牛’的違法行為，對徹底干凈機動車尾氣排放起到有效監督。”
記者了解到，北京自2006年起應用機動車尾氣激光遙測技術，在一些流動監測點，尾氣激光遙測技術也派上大用場，對尾氣超標車進行了現場處罰。南京環保部門工作人員告訴記者，有了尾氣激光遙測后，的確會對那些作弊讓車輛過關的車主有威懾作用。不過目前在南京這套監測系統還處于嘗試階段，要看最終的效果怎么樣，才能做進一步的打算。對于尾氣激光遙測法，國家還沒有出臺統一的標準，南京只能參照北京和廣州的標準來判斷“合格”與“不合格”。說到對車輛進行處罰，還為時過早。
新聞鏈接
尾氣和揚塵一樣兇猛
針對大氣中顆粒物（也就是通常的塵）的分析發現，揚塵污染排在第一位，比重占到30.5％。一直被人們忽視的汽車排放的尾氣中的顆粒物一下子爬到了第二位，比重達到了令人吃驚的23.3％。 更重要的是，在目前檢測的顆粒物都是PM10（直徑10微米以下），而汽車排放的顆粒物幾乎都是PM2.5（直徑2.5微米以下），比PM10要小很多。 揚塵與尾氣一道成為空氣質量不佳的罪魁。
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